바카라 체험머니

조선·바카라 체험머니 업종은 FORTUNE 500 Korea의 잃어버린 5년 동안 드라마틱한 일들을 겪었다. 조선업은 십수 년 만에 빈 도크를 찾아보기 어려울 만큼 업황을 회복했고, 코로나19 팬데믹 직격탄을 맞았던 바카라 체험머니업은 호황기를 맞았다.

/ 김타영 기자 young@fortunekorea.co.kr

조선과 바카라 체험머니 업종의 위기는 굉장히 구별된다. 원인과 시기가 매우 다르기 때문이다. 조선업의 위기가 글로벌 경기 등락과 한중 기업 간 경쟁 격화, 셰일가스 채굴 기술 발전 등 복합 요소가 원인인 데 반해 바카라 체험머니업의 위기는 코로나19 팬데믹이라는 단일 문제에 몰방돼 있다. 코로나19 팬데믹은 조선업계엔 오히려 반등 모멘텀으로 작용하기도 했다.

◆ 전대미문의 불황

국내 바카라 체험머니업의 위기가 세간에 본격적으로 알려지게 된 건 2014년 현대중공업(현재 HD한국바카라 체험머니해양. HD현대중공업과 구별된다)이 조 단위 영업적자를 발표하면서부터다. 2015년에는 대우바카라 체험머니해양(현재 한화오션)과 삼성중공업 역시 조 단위 영업적자를 기록하며 우려가 심화했다. 같은 해 대우바카라 체험머니해양이 2012년에서 2014년까지 분식회계한 사실이 밝혀지며 충격이 더 커졌다.

복수의 바카라 체험머니업계 관계자에 따르면, 2008년 글로벌 금융위기부터 이어진 당시 바카라 체험머니업 불황은 ‘전대미문’ 수준이었다. 잘 알려지지 않았을 뿐, 1970년대 한국에 현대 바카라 체험머니업이 태동한 이래 최악의 불황이었다는 설명이다.

2016년 바카라 체험머니 빅3가 10조원 규모의 자구안을 발표·실행하고, 정부도 부실한 중소바카라 체험머니사 퇴출에 적극 나서면서 반전의 계기를 마련했다. 바카라 체험머니업체들은 혹독한 구조조정과 유상증자 등으로 정상화의 길을 조금씩 밟기 시작했다.

FORTUNE 500 Korea 순위에서도 이런 상황이 반영됐다. (활황기 대비 절반 가까이 발주가 줄어들면서) 2009년 FORTUNE 500 Korea 순위가 처음 발표된 이래 바카라 체험머니업체들의 우하향 곡선은 10년 넘게 이어졌다.

이 같은 기조는 직전 발표였던 2019년 FORTUNE 500 Korea(2018년 회계기준으로 작성)에서도 드러난다. 삼성중공업 매출이 33.4% 쪼그라든 모습을 보였고, 한국바카라 체험머니해양(직전년까지 현대중공업)과 대우바카라 체험머니해양 역시 각각 15.2%, 13.1% 줄어들었다. 2018년 발표에서 71위였던 삼성중공업은 매출 폭락 여파에 2019년 104위로 주저앉았다.

◆ 2018년부터 반등 시작

바카라 체험머니업의 반등은 2018년부터 가시화했다. 미국의 셰일가스 채굴기술 발전과 중국의 LNG 수요 급증으로 LNG선 발주가 늘기 시작한 덕분이다. LNG선은 높은 기술력을 필요로 해 강력한 경쟁 상대였던 중국업체들을 물리치고 우리 기업들이 당해 발주 대부분을 독식했다.

해운사들이 다가올 호황에 대비하기 위해 수주를 조금씩 늘리기 시작한 것도 이때부터다. 같은 시기 ‘중국 바카라 체험머니소들의 인도 지연과 선박 성능 결함이 심각하다’는 글로벌 해운사들 인식이 고조되면서 발주량 상당 부분을 국내 바카라 체험머니사들이 수주했다. 2017년 761만 CGT 수주에 그쳤던 국내 바카라 체험머니사 수주량은 2018년 1308만 CGT로 껑충 뛰었다.

다만 이 같은 결과가 기업들 실적에 즉시 반영되는 건 아니었다. 2018년에도 국내 바카라 체험머니업체들의 매출 역성장은 높은 수준으로 계속됐다.

바카라 체험머니업계 한 관계자는 다음과 같이 설명했다. “특정 연도에 수주를 많이 했다고 해서 당해 바카라 체험머니업체들 수익이 즉시 좋아지는 건 아닙니다. 업종 특성상 수주금이 회계상에 모두 반영되기까지 시간이 굉장히 많이 걸려요. 수주금액이 한 번에 계좌에 꽂히는 게 아니라 공정률에 따라 분할돼 들어오거든요. 보통은 헤비테일이라고 해서 마지막 인도 시점에 가장 많은 돈이 들어옵니다.”

◆ 더블 부스터 단 2020년

2020년 역사상 가장 강력한 해양환경규제로 불리는 ‘IMO(International Maritime Organization·국제해사기구) 2020’의 시행과 코로나19 팬데믹에 따른 해운사 업황 개선은 바카라 체험머니업 부활에 강력한 촉매제가 됐다.

IMO 2020은 400t급 이상 선박의 황산화물 함유량 상한선을 3.5%에서 0.5%로 낮추는 것을 주요 골자로 한다. 기준을 맞추지 못한 선박은 170여 개 회원국 항구 입항이 금지되는 초유의 제재가 뒤따른다.

코로나19 팬데믹발 운임단가 상승으로 해운사들이 장기 불황에서 벗어난 것도 호재였다. 해운사들의 주머니 사정에 여유가 생긴 데다 IMO 2020 시행으로 노후 선박 교체 및 친환경 선박 수요가 커지면서 세계적으로 발주량이 크게 늘었다. 2020년 2596만 CGT였던 글로벌 선박 발주량은 2021년 5437만 CGT까지 치솟은 뒤 이후에도 2022년 4590만 CGT, 2023년 4149만 CGT로 높은 수준을 유지하고 있다.

HD현대 관계자는 “해운사들이 코로나19 팬데믹 호황으로 투자 여력이 생기면서 2021년 선박 발주를 재개했습니다”라며 “여기에 강력한 환경 규제가 겹치며 친환경 기술력에서 가장 앞서 있는 한국 바카라 체험머니소들이 주목받았고, 이는 우리 바카라 체험머니소들이 다시 일어설 수 있었던 배경이 됐습니다”라고 설명했다.

◆ 해양플랜트에서도 봄바람

2021년 들어선 그간 애물단지로 전락했던 해양플랜트 쪽에서도 봄바람이 불기 시작했다.

해양플랜트는 해저에 매장된 석유, 가스 등을 탐사·시추·발굴·생산하는 거대 장비를 말한다. 2008년 글로벌 금융위기 이후 업황이 급격히 악화하자 바카라 체험머니업체들은 이를 타개하기 위해 해양플랜트 수주를 크게 늘렸다. 하지만 2014년 미국이 셰일오일·가스 개발을 본격화하고 50달러 미만의 저유가 상황이 지속되면서 문제가 됐다. 발주처가 해양플랜트 인도를 거부하거나 파산하면서 국내 바카라 체험머니업체들은 막대한 피해를 입었다.

하지만 국제유가가 80달러대를 회복하면서 해양플랜트도 다시 주목받기 시작했다. 국내 업체들의 설계·제조 기술이 고도화하면서 과거 대비 수익성도 크게 높아졌다. 2021년 한국바카라 체험머니해양과 대우바카라 체험머니해양의 수주를 시작으로 최근에도 삼성중공업이 2조원 규모의 계약을 따내는 등 점점 수주가 느는 추세이다.

2022년에는 대우그룹 파산 이후 오랫동안 채권단 관리를 받아오던 대우바카라 체험머니해양이 한화그룹에 인수되면서 한국 바카라 체험머니업은 새로운 전기를 맞았다. 정연승 NH투자증권 연구원은 “한화그룹이 대우바카라 체험머니해양 인수 이후 대규모 유상증자 등으로 막대한 자금을 투입했습니다”라며 “그 자금 중 상당량이 국내 바카라 체험머니 생태계로 많이 흘러 들어와 바카라 체험머니업 전체 회복에 도움이 되었습니다”라고 설명했다. 대우바카라 체험머니해양은 2023년 5월 한화오션으로 사명이 바뀌었다.

◆ 치명적인 코로나19 팬데믹

코로나19 팬데믹은 해운사들의 장기불황에 마침표를 찍었고, 이는 도미노효과를 일으켜 조선업을 부흥시키는 데 일조했다. 하지만 대부분 업종에선 정반대 효과를 일으켰다. 특히 바카라 체험머니업계엔 치명적이었다.

코로나19가 일파만파 확산하며 바카라 체험머니업계가 앉아서 고사할 수밖에 없을 것 같았던 2020년 3월, 대한바카라 체험머니 회의실에서는 아주 특별한 아이디어 하나가 등장했다. “뜨지도 못하는 여객기, 차라리 화물기로 활용하는 게 어떻겠느냐”라는 제안이었다. 여객기 발이 묶여 수익 창출은커녕 주기료(공항에 바카라 체험머니기가 체류하는 동안 바카라 체험머니사가 공항 측에 지불하는 비용) 등 고정비만 지출되는 상황에서 나온 묘안이었다.

대한바카라 체험머니 관계자는 다음과 같이 당시를 회상했다. “여객기 좌석을 다 떼내고 화물기로 개조하는 게 말처럼 쉬운 작업이 아닙니다. 기술적인 문제를 극복해야 하고 정부 인가도 받아야 하죠. 또 화물기로 개조했다고 해서 누가 일감을 막 던져주는 것도 아니어서 전문 영업인력도 필요합니다. 전 세계에서 내로라하는 바카라 체험머니사들도 어려워 주저하는 일이었는데, 저희는 결정이 내려지자마자 엄청난 속도로 다 해결해 버렸죠. 다시 생각해도 놀라운 순발력이었습니다.”

대한바카라 체험머니 사례는 국내 바카라 체험머니업계에 팬데믹 모범답안을 제시했다. 아시아나바카라 체험머니이 이를 벤치마킹해 곧장 활로를 뚫었고, LCC(Low Cost Carrier·저비용바카라 체험머니사) 중에서도 일부가 정부로부터 화물운송 승인을 받아 여객에 집중된 사업 구조를 화물로 일부 분산했다.

하지만 이 같은 노력도 실적 전체를 방어하진 못했다. 2020년 전 세계 바카라 체험머니사 중 거의 유일하게 영업이익을 낸 대한바카라 체험머니조차도 당해 매출이 7.6조원으로 전년 12.4조원 대비 38.5% 역성장했다. 여객편이 막혀 운항률이 80%나 급감한 게 원인이었다. 대한바카라 체험머니 정도는 아니지만, 역시나 우주방어급 퍼포먼스를 선보였다는 아시아나바카라 체험머니 역시 3.9조원으로 전년 7조원 대비 43.7% 역성장해 우려를 키웠다.

◆ 대한바카라 체험머니의 아시아나 인수

코로나19 팬데믹은 아시아나바카라 체험머니에게 ‘결정적 한 방’과 같았다. 아시아나바카라 체험머니은 2019년 악재가 만발해 이미 그로기 상태였다. 2019년부터 바카라 체험머니기 운용리스를 부채(이전까지는 비용으로 계산)로 인식하는 K-IFRS 회계기준이 도입돼 부채비율이 급격히 높아졌고, 같은 해 3월 분식회계가 적발되며 신용등급이 강등됐다. 바카라 체험머니기의 60%가량을 리스해 사용하는 아시아나바카라 체험머니으로서는 청천벽력과도 같은 소식이었다.

아시아나바카라 체험머니은 2020년 1분기에만 2920억원 영업손실에 6833억원 당기순손실을 기록하며 핀치에 몰렸다. 이후 화물운송 사업에서 활로를 찾으며 2020년 전체 영업손실과 당기순손실을 2764억원, 5030억원으로 틀어막는 놀라운 수완을 발휘했지만, 여전히 손실액 절대치가 너무 많았다.

대한바카라 체험머니 역시 녹록지 않은 상황이었다. 사모펀드인 KCGI 공격으로 경영권 위기를 겪고 있었다. 코로나19 팬데믹 위기 극복에 온 힘을 기울여도 모자랄 판에 경영권 방어에 힘이 분산되며 위기가 고조됐다.

2020년 11월, KDB산업은행이 두 국적바카라 체험머니사의 구원투수로 나섰다. KDB산업은행은 경영난에 처한 아시아나바카라 체험머니을 대한바카라 체험머니이 인수하는 조건으로, 대한바카라 체험머니이 경영권 위기를 극복하는 데 결정적인 역할을 했다. 두 바카라 체험머니사의 합병은 2022년 공정위로부터 조건부 승인을 획득한 데 이어 해외 경쟁당국 기업결합심사 가운데 미국 승인만 남겨둔 상태이다. 합병이 완료된다면 이는 국내 바카라 체험머니사에 한 획을 긋는 기념비가 될 전망이다.

◆ LCC, 폐업 직전까지 몰리기도

LCC들의 충격은 더 컸다. 올해 FORTUNE 500 Korea 순위에 이름을 올린 제주바카라 체험머니, 티웨이바카라 체험머니, 진에어, 에어부산 역시 모두 매출액이 급감했고, 영업손실은 급증했다.

특히 영업손실이 모두 1000억원을 훌쩍 넘어서면서 위기감이 커졌다. 제주바카라 체험머니은 영업적자가 3358억원에 달해 아시아나바카라 체험머니의 2764억원보다도 손실이 컸다. 매출액 역시 2019년 1조 3840억원에서 2020년 3770억원으로 73% 감소하는 등 LCC 대장 바카라 체험머니사의 체면이 말이 아니었다. 규모가 더 작은 이스타바카라 체험머니 등은 실제로 폐업 직전까지 내몰리기도 했다.

LCC들이 더 큰 충격을 받은 건 언뜻 의외라 생각될 수도 있다. 대형바카라 체험머니사 대비 보유 바카라 체험머니 수와 규모가 작아 고정비 지출이 훨씬 적고, 장거리보단 단거리 운항에 집중돼 상대적으로 운항률이 높았던 까닭이다.

이런 배경에도 LCC들이 대형바카라 체험머니사 대비 부진했던 이유는 화물 사업 역량이 부족했기 때문이다. LCC들 역시 대한바카라 체험머니을 벤치마킹했지만, 태생적 한계가 명확했다.

바카라 체험머니업계 한 관계자는 다음과 같이 설명했다. “당시 LCC들은 화물기를 별도로 운영하지 않았습니다. 지금도 규모가 큰 제주바카라 체험머니 정도가 2대 운영할 정도니 당시엔 더했죠. 벨리카고(여객기 화물칸)를 이용하는 수준이 다였다는 말입니다. 텅 빈 여객기의 화물칸만 이용하는 정도였죠. 비교 대상인 대한바카라 체험머니이 대형 화물기 23대에 더해 여객기 좌석까지 뜯어내 운영한 것과는 하늘과 땅 차이였습니다.”

◆ 최근엔 더 큰 성장

코로나19 팬데믹이 장기화함에 따라 바카라 체험머니업계 불황 역시 당초 예상보다 길어졌다. 세계보건기구(WTO)가 코로나19 국제공중보건위기상황을 해제한 건 2023년 5월의 일로, 2019년 12월 코로나19가 전 세계적으로 확산한지 3년 5개월 만이었다. 바카라 체험머니사들은 빠르게 정상궤도에 올랐지만, 회복 및 성장세는 구별됐다.

대한바카라 체험머니과 아시아나바카라 체험머니은 화물 부문의 선전으로 비교적 빠르게 피해를 추스른 데 이어 최근에는 코로나19 팬데믹 이전보다 월등히 성장한 모습으로 눈길을 끈다. 대한바카라 체험머니은 2022년 14조원 매출을 기록하며 2020년 이전의 12조원대 매출을 넘어섰다. 영업이익은 2021년 1.4조원을 기록, 코로나19 팬데믹 이전 영업이익의 두 배를 올렸다. 아시아나바카라 체험머니 역시 매출은 지난해 이미 평년 수준(7조원대)을 회복했고, 영업이익은 2021년 흑자전환하며 코로나19 팬데믹 이전부터 이어졌던 영업적자 사슬을 끊었다. 두 바카라 체험머니사는 지난해 각각 16조원, 7.7조원 매출을 기록하며 올해 FORTUNE 500 Korea 36위, 70위에 올랐다.

LCC들 역시 코로나19 팬데믹 이전보다 부쩍 성장했다. 연매출 1조 클럽에 제주바카라 체험머니과 진에어가 복귀했고, 티웨이바카라 체험머니은 신규 가입했다. 올해 FORTUNE 500 Korea에 이름을 올린 LCC들은 모두 지난해 높은 수준의 영업이익 흑자전환에 성공해 눈길을 끈다. 코로나19 팬데믹 이전부터 수백억원 규모의 적자를 지속했던 이들 기업은 지난해 연간 영업이익이 모두 1000억원을 훌쩍 넘어섰다.

그중에서도 특히 눈에 띄는 곳은 티웨이바카라 체험머니이다. FORTUNE 500 Korea에 올해 처음 진입했음에도 직전까지 계속 자리를 지키고 있던 진에어를 제치고 바카라 체험머니사 순위 4위에 이름을 올렸다. 매출은 전년 대비 157%, 코로나19 팬데믹 직전 대비 66% 증가하며 가장 높은 상승세를 보였다.(*더자세한 이야기는[FORTUNE 500 Korea] “한겨울에 봄을 준비하는 것과 같이”기사를 확인하자.)

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